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防病毒软件：安装和定期更新强大的防病毒软件 。 。汽车工业库存 
：正处于第五轮周期的主动去库存阶段自2001年以来，主机厂经历了四轮完整的库存周期，现正处于第五轮库存周期的主动去库存阶段，分析数轮周期的特点 ，我们发现汽车刺激政策会加速周期拐点的到来。我们预计主机厂将于三季度进入主动补库存阶段 ，主要基于以下几点 ：1）近期汽车相关刺激政策频繁出台，包括《购置税法》取消价外费用、增值税下调、放宽限购、汽车下乡补贴等；2）面临国五国六切换限期，库存将得到有效消化；3）本轮周期的主动去库存阶段已持续16个月，已与历史峰值持平。汽车渠道库存：已进入第三轮周期的主动去库存阶段根据已有数据 ，自2014年4月以来
，经销商经历了两轮库存周期，现正处于2019年5月开始的第三轮库存周期的主动去库存阶段 ，主要原因在于主机厂和经销商主动消化国五车型库存。我们预计经销商有望在三季度进入主动补库存阶段，我们的判断主要基于：国六标准实施前 ，经销商主动消化国五库存；国六标准实施后，经销商主动补充国六车型。 。

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。【本周核心观点】：“公转铁”持续推进 ，拉动铁路货车需求量2017年 ，环保部发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，拉开了大宗物资运输“公转铁”的序幕
。“公转铁”提出两年来，不断有政策提出以推进“公转铁”的进程 。“公转铁”政策刺激的逻辑兑现到了铁路货车的采购量上。从中国铁投电子招标采购交易平台的数据来看
，2018年铁路货车的采购量为5.8万辆，较上年上涨了34% 。2019年铁路货车已招标3.8万辆  ，总金额接近143亿元 。。账号批发、账号购买请选择专业账号交流 ，2人选择的平台你值得拥有！