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。前5月乘用车终端同比-5.1% ，尽管受到政策预期扰动
，跌幅依然同比收窄，一旦部分消费观望转化为实际购买需求
，终端需求将进一步企稳；批发销量由于主动去库存前5月同比显著下降15.2%
，估计将滞后于终端销量，乘用车企业盈利能力与批发销量关系更为紧密 。目前SW乘用车PETTM约15倍 ，横 、纵向对比均略高
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