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，Tesla（3.16万辆，同比+115%）和现代（9564辆
，同比+145%）大幅增长；其他海外车企中，雷诺-日产（1.35万辆 ，同比-19%），宝马（9863辆 ，同比-7%），大众（8919辆 ，同比+37%）
，通用(5523辆 ，同比-4%)，丰田（4257辆，同比-5%），戴姆勒（1601辆，同比-56%）。从车型来看，新车型Model3、奥迪e-Tron、现代企业Kona增长较快。2019年3月
，TeslaModel3（2.67万辆，同比大增626%） ，ModelX（2573辆，同比-44%） ，ModelS（2179辆，同比-66%）；雷诺日产Leaf（7725辆，同比-28%）
 ，雷诺日产ZOE（4474辆  ，同比+3%）；大众golf（2330辆 ，同比-12%） ，Passat（2731辆） ，奥迪e-tron（1793辆）；通用BOLT（3071辆
，同比+40%） ，Volt（1485辆 ，同比-37%）；丰田Puris（2482辆 ，同比-45%）；现代起亚Niro（3499辆 ，同比+479%）
，Kona（3428辆）
，Loniq（1366辆，同比-25%）。投资建议近期由于大盘调整 ，及特斯拉失火
、业绩不达预期等负面新闻影响，电动车板块回调较多，底部基本确立。补贴落地已1个月 ，2季度延续抢装态势 ，但4月为传统淡季，行业排产龙头环比小幅增加，预计5-6月销量有望继续小幅增长。继续推荐龙头标的：锂电中游的优质龙头（新宙邦 、璞泰来、星源材质、当升科技、天赐材料；恩捷股份  、杉杉股份）；电池龙头（宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能 、关注欣旺达）；核心零部件（汇川技术、宏发股份）；同时推荐股价处于底部的优质上游资源钴和锂（天齐锂业） 。 
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，其它子板块均出现同比下降，商用货车及商用客车板块尤为明显 ，货车板块主要系江铃汽车及福田汽车出现下滑，客车板块主要系2018年在新能源补贴政策持续退坡的情况下竞争进一步加剧，企业盈利能力承受较大压力。2018年宏观经济 、整体消费、资本市场以及服装零售、纺服板块表现等
，基本呈现明显高开低走。自2017年以来行业主基调为消费升级不断深化 ，总体需求尤其是高端板块回暖 ，需求旺盛延续至2018Q1 ，年初预期乐观。但18Q2贸易摩擦初起，加上同比高基数影响，增速开始有所放缓
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