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在使用时即代表以上条款已同意。 。2）我们认为 ，目前乘用车消费市场偏弱是多种原因造成的
，首先 ，作为目前国内销量增长主动能的中西部地区，今年Q1房地产销售额增速达到10% ，居民从家庭现金支出以及负债金额上增长较快，对可选消费品的汽车形成挤压。此外，国六排放的即将实施从消费心理上对销量造成负面影响 ，有可能形成需求迟滞效应 。今年的减增值税费以及消费政策利好，仍没有对车市造成有效的刺激作用。3）从车型上看，5月份各大车型种类皆以不同幅度下滑，其中轿车同比下降幅度较小 ，为-2.5%，而SUV和MPV同比下降幅度分别为14.8%和14.9% 。从车型等级来看 ，5月豪华车引领消费升级表现良好，零售同比+9.4% ，主流合资品牌零售-5.2% ，自主品牌零售-26.5%
。4）5月新能源乘用车销量增长相对平缓5月新能源乘用车销量为9.7万台，环比4月增长5.8% ，同比增长5.4% ，其中A级车增量最强，占比达到57%；插混细分市场逐步覆盖A0级和MPV等细分市场
，合资车企逐步成为插混市场的核心主力 。 。

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。需求与库存端：本周六大电耗煤量环比下跌2.35%，淡季动力煤日耗持续下行 ，但同比仍然大幅低于去年同期，日耗维持弱势；4月PMI数据虽然处于荣枯线上方
，但环比出现回落；增值税降税远期利好制造业 ，动力煤日耗存在上行空间；本周港口库存下行1.61%，库存大幅高于去年同期，终端库存大幅上行1.98% ，库存维持高位 ，消费淡季叠加供给收紧或造成动力煤供需双弱，边际库存水平下行或将有限。价格端
 ：本周动力煤价格小幅下行 ，虽然安监预期仍然存在叠加澳洲进口煤限制预期再开 ，供给存在下行空间，但由于PMI数据出现回落需求上行空间有限，动力煤消费淡季维持供需双弱 ，边际库存相对高位持续震荡，叠加目前日耗淡季下行后仍然维持相对低位 ，动力煤价格或将维持震荡 。
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