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，客户资源得以扩宽；2）铁路货运运价尚未完全市场化，921新政后汽车运输超限等乱象得以整治 ，铁路运价对汽车运价优势重新确立。但汽车物流市场客户资源绑定的格局短期难以改变以及我国铁路公益、经营职责并存下运能和需求合理匹配仍有提升空间，铁路市场份额提升仍属长期过程。行业扩张的转机 ：二手车市场潜力待发，建议关注中铁特货国内新车销量遇冷走低，但政策驱动二手车市场持续向好 。该市场客户资源与物流商绑定程度偏低，时效性要求不及新车市场 
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