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。。随着2010-2012年存量挖掘机逐步进入更换周期
，我们认为本轮挖掘机复苏周期有望持续至2021年 。国产龙头份额持续提升贯穿本轮周期，日韩系挖机份额持续萎缩
。自主品牌挖掘机的崛起是最近十余年行业变化的重要趋势，2009年国产品牌行业占比仅有25.87% ，目前国产挖掘机占比已经超过60% ，随着三一 、徐工等国产品牌的崛起 ，日系、韩系品牌份额被大幅压缩。根据我们测算，小松（平均开机小时数达到10009）、日立（平均开机小时数达到9974）、斗山（平均开机小时数达到9404）等日韩品牌存量挖掘机开机小时数显著高于国产品牌。 。

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。报告要点事件描述工信部下发双积分修正案（征求意见稿），对2021-2023年积分比例 、计算方法 、工况标准等进行了调整 ，延续并强化了积分制政策对行业发展的支持 。事件评论本次征求意见稿的变化包括：新能源积分方面 ，1）2021-2023年新能源积分比例要求分别为14% 、16% 、18%
，2024年后另行规定；2）单车积分计算标准趋严 ，2017年正式稿下纯电动单车积分等于0.012×R+0.8（R为续航里程） ，上限为5分；本次修正案为0.006×R+0.4，上限3.4分 ，此外引入EC系数（百公里电耗目标值/实际值），强化对于鼓励新能源车降低电耗的要求；3）低油耗车型按0.2辆计算，降低燃油车基数 ，鼓励发展；4）新能源积分对于符合条件的车企，2020年及以后可按50%结转。。账号批发、账号购买请选择专业账号交流，98人选择的平台你值得拥有  ！